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凝神静气75分钟 细节之间分高下 《劳动午报》2014年10月21日

发布时间2014-10-22 作者liujiansheng 浏览量
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偌大的修理车间内,五辆大货车一字排开,车头向前倾斜,每辆货车的场地前都有“X号工位”的指示牌;对面,四组活塞装置也排成一排,对应写着“X号工位”。比赛场地一侧,一排座椅背考场,几个红字格外醒目——选手候考区。候考区有两三名选手在安静地等待。这里是www.647737.com_金沙国际的维修车间,上周末,2014年北京市“职工技协杯”职业技能竞赛汽车修理工(大货车)决赛正在紧张进行,车间里只有工具碰撞、发动机轰鸣的声音。

两大项目 考察不同技能

“这次比赛主要分成两个区域,这边是汽车故障判断与排除,”副裁判长蒋金波指着停有大货车的区域说,“这部分主要是考核选手对汽车故障不确定性的排除手法,以及对故障点的掌握,考察的是综合能力。”

另一边,只有4个工位的“单缸活塞拆装及测量”,则是对选手基本功的考验。

此次技能大赛的总指挥、来自北京市市政管理学校的乔志锋跟裁判一样,早晨7:30就来到现场。比赛从早晨8:00要一直持续到下午4:00,33名选手分组进入。考完后的选手在完全隔离的空间内休息,直到下一组选手入场,才能离开。比赛前后不同组别的选手之间没有机会互相见面,保证考试的公平、公正。

乔志锋在现场显得比较轻松,对他来说,最紧张的工作在比赛前一天的下午。“根据规定,比赛前半天集训裁判,以防泄题。所以昨天下午对来自3个单位的裁判进行了培训,告诉工作人员故障点设置在哪儿、怎么设置。”

这场市级大赛的承办单位北www.647737.com境卫生工程集团有限公司相关负责人告诉记者,为了使比赛更加规范,保证公平性,大赛邀请了第三方作为评审,裁判来自3个不同的单位,避免了“偏向”的可能。

现场,考察基本功的单缸活塞拆装及测量规定时间是35分钟,汽车故障判断与排除的规定时间是40分钟,两项比赛加起来的75分钟内,选手都要聚精会神,没有分心余地。

下午比赛 上午就来候考

虽然比赛时间被安排在下午,但选手王岩早晨8点多就到了www.647737.com_金沙国际。跟他一样,其他选手也是一早就到了赛场外。

“我们单位在南四环那边,早晨5:20从家出来,7:00到的单位,然后从单位统一坐车来的这儿。”王岩这不是第一次参加比赛,每次他的成绩都可以进入决赛前十名,他还是上一届比赛的第二名,已经取得了高级技师资格。

考场外,王岩并不怎么说话,他打开笔记本,慢慢翻看,对应笔记重新梳理检查汽车故障和修理故障的流程。因为不知道会出什么故障,也不知道题目会设置哪些得分、扣分环节,他看得格外仔细。

“我感觉竞争越来越激烈,可以说这次比赛已经代表了大货车的最先进水平,起步已经是技师的题,决赛是技师加高级技师的题,国内最先进的排放欧三、欧四的机型也全都用上了,感觉一次比一次难,考得越来越深,起点越来越高。”王岩说。

12:20分,轮到王岩检录,手机也已经上交,进入维修车间。这个时候起,他不能再看任何笔记,只有静心等待。

接近13:00,王岩进入比赛场地,开始操作。

单缸活塞拆装及测量,王岩拆完缸体装置,把活塞放在一边,按规定倾斜、做记号,清洁积炭,做完全部流程,开始测量,全程只用了20分钟出头。

“其实不知道裁判是否认可这种操作手法,我就是想尝试一下。”

在汽车故障判断与排除环节,王岩用了33分钟。事后他说:“如果单从活儿的量上来说,非常简单。但是要想把细节做好、得高分,很难。”比如在传感器的检查上,有些人什么也不测量,直接接电脑看电脑故障板上的数据;而有些人会把插头拔下量电压、电阻,然后再看电脑故障板上的数据。细节之间,得分项就产生了差距。

“大家水平都差不多,现在的考试挺好,把得分点、扣分点都细化了,还允许选手有点儿小创新和小失误。”王岩说。

意外环节 裁判现场商议

“有个选手在测量单缸的时候,把缸体侧过来量的,怎么评判?”一名裁判找到蒋金波询问。

对缸体测量时,应保持其竖直方向。在日常的实际操作中,也鲜有倾斜缸体测量的实例,因为这样测量容易造成较大误差。因此,在评分规则上,并没有对这一操作手法进行规定。可是在比赛时,不知是出于紧张还是什么原因,居然有选手倾斜缸体测量。

几名裁判紧急聚头,商议评分办法。

“因为是会造成误差的操作手法,所以要扣分。如果与日常操作手法不同,但是不影响质量、效率,这种手法不需要扣分。”蒋金波当场给出标准。

在参加决赛的33名选手中,绝大多数选手都保持了竖直测量,仅有极个别选手出现失误。

本报首席记者 边磊/文 记者 于佳/摄