关键词

京企改装无障碍微型客车上市 《北京日报》2014年3月10日

发布时间2014-04-26 作者 浏览量

本报记者??刘宇鑫??今后,行动不便的残疾人乘车出行时不用再为轮椅如何上车发愁了,由环卫集团北京华林特装车公司改装的无障碍微型客车——“福祉车”可以让这些乘客“不下轮椅就上车”。华林公司副总经理薛振东表示,由于已经通过了相关部门的车型认证,首批上市的“福祉车”今日发往南方城市中的4S店,华林目前正在与本市社区医疗站和出租车公司接洽,预计不久后将会出现在北京的街头巷尾。

11度小斜坡轮椅上车不费力

在华林公司的生产车间,一辆选用郑州日产尼桑NV200车型改造的“福祉车”,外观与普通微型客车别无二致。可仔细一看,驾驶员一侧车门外喷涂的车辆准乘人数是5人,比常规微客的准乘人员少了两位。

车辆尾部车门被打开后,立刻就能发现其中的奥妙。经过改造的车厢后部,最后一排的三人座椅已被拆除,取而代之的是地板上一块一米见方的凹槽,凹槽边沿都被压上了一层明黄色的反光安全条。“这么大的空间,放一台轮椅绰绰有余。”薛振东说着,拍了拍立在车厢尾部的一块铝合金板,板子的大小足以使其在坐轮椅乘客与车后门之间,形成一道保证安全的屏障。

薛振东右手一按铝合金板下方的解锁扳手,左手顺势就把处于立姿的铝合金板放倒,让这块一米见方的板子伸出车外,可与地面仍有约10厘米的高度差。这让地面的轮椅怎么上去?只见他抠着板子最下沿的凹槽一拉,这块两层铝合金板叠加的可拉伸尾板立刻“长”长了一倍,宽度可供轮椅上下坡道稳稳搭在地面上。??记者从厂里找来一台轮椅想体验一下,双手稍一使劲,紧转两个轱辘,轮椅慢慢“爬”上了这个无障碍斜坡——斜坡与地面的夹角只有11度,符合“无障碍通道角度不超过13度”的设计规范;如果陪同人员想把乘客和轮椅一起推进车里,铝合金板也能禁得住。“经过我们测试,斜坡承重不少于200公斤。”薛振东说。??特制安全带绑定轮椅??头一步解决了轮椅上车的问题,可轮椅在车内的固定及轮椅乘客的安全舒适,也是要紧事。

为此,特装车设计人员在明黄色的轮椅区域四角,各装配了一条安全绳,绳上的挂钩再将轮椅两小两大共四个轮子牢牢固定。在车辆行驶过程中,记者在轮椅上故意挪动身子试了一下,发现轮椅后面的两个大轮被死死绑住,那块“可躺可站”的铝合金板紧贴着轮椅支护,再把车厢后部专为轮椅乘客设计的超长安全带一系。记者此时感觉跟坐在普通轿车后排,没有太大区别,已被多重固定的轮椅基本不会因路面颠簸而晃动。??轮椅乘客的水杯、手机等私人物品,可以放在右手边的工作台凹槽里;为了不剐蹭轮椅,轮椅区域里的所有储物箱把手全部被暗槽手抠替换,相当于增大了轮椅在车厢里的活动空间。??轮椅下车时,薛振东撂下了紧贴着轮椅的铝合金板,又解开了一直绑着后面两个大轮的安全绳。“安全带、安全绳都解了,这轮椅要倒着栽下去,可怎么办?”“你自己试试。”记者在轮椅上扭着头向后“倒车”,可感觉车轮转起来发涩,用力转好几下轮子也挪不了几步。原来是挂在前轮上的两根安全绳仍在发挥作用,向前拽着轮椅,使面朝前的轮椅乘客下车时不至于栽倒,可以等轮椅完全回到地面后,再解除这一保险措施。??比原型裸车价格高四五万??截至目前,华林公司共有日产尼桑HLT5021XFZ系列和东风帅客HLT5022XFZ系列,同时满足国Ⅴ、国Ⅳ排放标准的三款“福祉车”产品。完成特装之前的原型车分别为尼桑NV200和东风帅客,排量均不超过1.6升,头一批100多辆“福祉车”微客计划发往南方市场。

“经过与经销商协商,‘福祉车’的销售价格已初步确定。”薛振东透露,其中,尼桑“福祉车”的售价在15万元左右,尽管比原型裸车市场价高出四五万元。但他认为,这样的定价并非暴利。“在开发研制过程中,华林公司就此类车型完成申请并获得5项国家技术专利,大大提高了微客的技术附加值。”

薛振东介绍,目前在北京,这种无障碍微客“福祉车”很可能进入社区服务站和各大出租汽车公司,市民未来还可以在汽车厂商的4S店里买到相应品牌的车辆。虽然属于特装车辆,但因为这几款“福祉车”已经通过了相关部门的车型审核,已经获准上路,因此可以在各地车管部门进行强制年检。

对于打算购买使用“福祉车”的消费者来说,仍需要关注的主要问题是:铝合金板、安全绳等事关轮椅乘客安全的特装设施保养检测周期和负责单位。“‘福祉车’的常规保养由各品牌4S店负责,我们正在研究特装设备的保养检测办法。”他说。